Un réseau de transport public bien développé est essentiel pour une mobilité durable en ville, et un réseau de métro solide en est un élément essentiel. Bruxelles est sur la bonne voie.
Le nombre de voyageurs sur le réseau de la STIB ne cesse d'augmenter
L’année dernière, le réseau a comptabilisé 337,7 millions de trajets. Imaginez si ceux-ci avaient été faits uniquement de déplacements individuels en voiture. Près de 40 % de tous les déplacements s'effectuent sur les quatre lignes de métro existantes. La distance moyenne parcourue en métro est aussi beaucoup plus élevée qu'en tram et en bus. Après tout, ces derniers sont principalement utilisés pour les déplacements locaux.
Une connexion métro nord-sud est essentielle à Bruxelles
Le réseau de métro existant forme une structure en anneau autour des quartiers centraux de la Région de Bruxelles-Capitale et relie l'est (Stokkel à Woluwe-Saint-Pierre et Hermann-Debroux à Auderghem) à l'ouest (Erasmus à Anderlecht et Roi Baudouin à Laeken). Cependant, une connexion nord-sud structurelle est actuellement le maillon manquant du réseau de transport en commun bruxellois.
La ligne de métro 3 apporte enfin la réponse attendue. Cette future ligne de métro reliera la station Albert à Forest, en passant par la Gare du Midi, le centre-ville et la Gare du Nord, jusqu'à Bordet à Evere, tout au nord de la Région de Bruxelles-Capitale.
Construction de la nouvelle ligne de métro en 2 phases
La construction de la nouvelle ligne de métro se déroule en deux phases. Dans la première phase, la ligne de tramway souterraine existante entre Albert et la Gare du Nord, déjà saturée, sera transformée en une véritable ligne de métro. Ces travaux ont débuté en 2020.
Dans le cadre de ces travaux, un nouveau tunnel sera construit entre la Gare du Midi et la station Anneessens, passant en partie sous le Palais du Midi. La construction de ce tunnel a rencontré des problèmes techniques en raison du sol marécageux.
Dans la deuxième phase, la ligne de métro 3 sera prolongée de la Gare du Nord à Bordet à Evere. Cette nouvelle section de la ligne de métro desservira non seulement plusieurs quartiers de Schaerbeek, mais elle sera également une ligne importante pour les visiteurs et les navetteurs qui viennent en train ou en voiture à Bordet, puis poursuivent leur trajet vers le centre-ville en métro.
Le métro est crucial pour le développement économique de Bruxelles
Pour Vooruit.brussels, la construction de ce métro reste essentielle pour le développement économique de Bruxelles et pour accélérer le changement de mentalité en matière de mobilité en ville.
En d'autres termes : plus de Bruxellois et de navetteurs dans les transports en commun et moins dans les voitures ! Cela rendra la ville plus agréable et plus saine pour tout le monde, en laissant plus de place aux piétons, aux cyclistes, aux terrasses, à la nature en ville, aux espaces de jeu, de sport et de rencontre. En résumé, une ville à taille humaine.
Les problèmes techniques ne doivent pas entraîner un arrêt des travaux
Les problèmes techniques liés au sous-sol rendent la situation difficile pour tous les acteurs impliqués dans ce vaste projet, en particulier pour les résidents du quartier et de nombreux commerçants. Cependant, une solution est en cours de préparation, avec la démolition partielle de l'intérieur du Palais du Midi pour poursuivre les travaux sur le tunnel.
Cependant, l'arrêt des travaux n'aidera personne. C'est pourquoi nous demandons que tout soit mis en œuvre pour réaliser la ligne de métro 3 aussi rapidement que possible et pour réduire au maximum les nuisances pour les personnes concernées.
Une ordonnance (proposition de loi bruxelloise) devrait permettre de gagner du temps
La Secrétaire d'État à l'Urbanisme Ans Persoons de Vooruit.brussels a rédigé une ordonnance qui permettra de gagner un an. Cette ordonnance prévoit une procédure accélérée d'autorisation pour la démolition de l'intérieur du Palais du Midi, tout en garantissant la transparence, l'information, la consultation et les possibilités de recours pour les citoyens. De plus, des efforts doivent être faits pour compenser correctement les commerçants qui subissent des désagréments supplémentaires.