Straten en pleinen op maat van iedereen!
Jong en oud moeten veilig vooruit kunnen gaan. Bij voorkeur te voet, met de fiets of het openbaar vervoer.
Tram 8 naar Roodebeeck in 2017, tram 9 in Jette: twee mooie tramprojecten die Vooruit.brussels heeft opgeleverd. Pascal Smet heeft ook de projecten voor Tram 10 naar Neder-over-heembeek en tram 15 langs Tour & Taxis op de rails gezet. Omdat we geloven in goed en comfortabel openbaar vervoer, for the many, not the few. En we kunnen nog meer doen om te zorgen dat je overal makkelijk geraakt.
Vooruit.brussels is al 20 jaar dé drijvende kracht in de transformatie van Brussel naar een stad op maat van mensen. Een stad waar de publieke ruimte wordt ingericht om fijn te vertoeven, je veilig te voelen én je vlot te kunnen verplaatsen. Voor Vooruit.brussels geen dogmatisch denken, maar pragmatisch werken aan veiligheid, kwaliteit en comfort voor alle actieve weggebruikers.
Wie herinnert zich nog dat het Beursplein en de centrale lanen een autostrade waren met vier rijstroken? Wie herinnert zich nog dat het Flageyplein, het Spiegelplein, het Fernand Cocqplein, of de Parvis niet zo lang geleden sombere openluchtparkings waren? Of dat er geen brede fietspaden maar parallelwegen langs de kleine ring lagen? Om nog maar te zwijgen van de het gebrek aan kwaliteit vij het Brussels openbaar vervoer…
Anaïs Maes heeft in de vijfhoek de straten aan het Sint-Kateleineplein en Brucity , maar ook de Adolphe Maxlaan opnieuw aangelegd, met veel meer ruimte voor wandelaars, groen en terrasjes. Willem Stevens heeft de voetgangeszone van de Parvis in Sint-Gillis uitgebreid door het Marie Janson-plein opnieuw aan te leggen en beter te connecterenmet het vernieuwde Pieter pauluspark.
De transformatie van Brussel van een stad op maat van auto’s naar een stad op maat van mensen is aan de gang, maar we dreigen stil te vallen. Na het visionaire Good Move-plan dat Pascal Smet heeft uitgewerkt in 2018, wilt Vooruit.brussels we opnieuw een versnelling hoger schakelen, want we zijn er nog lang niet. Voor Vooruit.brussels blijft de auto welkom in de stad want iedereen heeft wel eens een auto nodig. Maar laat ons ook eerlijk zijn: we moeten nog steeds véél meer plaats aan voetgangers, fietsers en aan openbaar vervoer geven. Zeker als je weet dat meer dan 50% van de Brusselse gezinnen geen eigen wagen heeft.
De publieke ruimte in Brussel is te vaak een rommeltje. Ans Persoons heeft een nieuw handboek opgemaakt, voor de inrichting van alle straten in Brussel, met meer groen, bredere voetpaden en afgestemd op Good Move, en met aangepaste inrichtingen voor schoolomgevingen, winkelstraten etc.
Veilige en afgescheiden fietspaden, niet gewoon wat verf!
Het aantal Brusselse fietsers blijft toenemen. Voor een heel groot deel is dit het gevolg van de vele afgescheiden fietspaden die Pascal Smet liet aanleggen. Op steeds meer plaatsen in Brussel kan jong en oud daardoor veilig fietsen. Denk maar aan de fietspaden op de Kleine Ring, de Rooseveltlaan, de Generaal Jacqueslaan, de Vilvoordsesteenweg, de Van Praetlaan en tal van andere plaatsen.
Al deze succes-fietspaden hebben één ding gemeen: ze zijn fysiek afgescheiden van het autoverkeer. Met een strook planten en bomen waar het kan en anders op z’n minst met een borduur. Dit duurt langer, maar is veel duurzamer. Waar het kan, willen we afgescheiden fietspaden zodat ook de oma methaar kleinkind zich veilig voelt op de fiets.
Vandaag zien we dat de recentere fietspaden vaak slordig worden aangelegd met verf op de rijweg. Voor Vooruit.brussels volstaat dat niet. We willen fietsinfrastructuur waar ook de beginnende fietser zich veilig op kan voelen.
Vooruit.brussels wil op korte termijn het netwerk van veilige fietspaden afwerken door brede afgescheiden fietspaden aan te leggen op grote verkeersassen. En dat beloven we niet alleen. Dat deden we ook al!
Wie fietst wil die fiets ook veilig kunnen parkeren. De fietsboxen en fietsnietjes zijn vaak vol. Vooruit.brussels engageert zich om minstrens elke 150m fietsenparking te voorzien.
Rustige woonwijk en voor elke basisschool komt een Schoolstraat!
Onze woonwijken wil Vooruit.brussels inrichten op maat van de bewoners en vooral op maat van onze jongste bewoners. Dat doen we door een groot deel van de wijkwegen eenrichting te maken.
Zo blijven alle wijken vlot bereikbaar te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer en met de auto voor iedereen. Tegelijk kunnen er voldoende parkeerplaatsen voor fietsen en wagens van bewoners worden voorzien. Er komt ruimte vrij om veel meer bomen te planten, voor openbaar vervoer, om extra banken, speeltuigen en hondenweides te voorzien en om ondergrondse containers te plaatsen.
Onnodig sluipverkeer kunnen we uit de woonwijken weren door die wagen op een slimme manier naar grote assen te leiden.
Schoolomgevingen richten we prioritair in als voetgangerszone of woonerf zodat onze kinderen en hun ouders met een gerust gemoed naar school kunnen. Elke basisschool verdient een schoolstraat.
MIVB: goed, beter, beste openbaar vervoer
De voormalig burgemeester van Bogota, zei ooit: ‘Een ontwikkeld land is geen plaats waar de armen auto’s bezitten. Het is een plaats waar de rijken het openbaar vervoer gebruiken.’ Wanneer we naar de NMBS, De Lijn of de TEC kijken in de rest van ons land constateren we dat Brussel al over heel goed openbaar vervoer beschikt. Maar voor Vooruit.brussels is stilstaan achteruitgaan. We willen in Brussel niet enkel het beste openbaar vervoer van België, maar van de wereld.
Het aanbod, de stiptheid en de netheid kan nog stukken beter. Daarom brengen we de frequentie van enkele strategische lijnen omhoog, ook ’s nachts.
Vooruit.brussels realiseerde met tramlijnen 8, 9 en 10 de drie laatste Brusselse tramlijnen en zal deze succesformule verderzetten. Tram 15 die het Noordstation met Tour & Taxis zal verbinden komt er eindelijk. We maken ook werk van de verlenging van tram 82 naar de Bemptsite, de luchthaventram en de sneltram naar Willebroek.
We blijven de voertuigen van de MIVB vernieuwen en vergroenen. En tot slot besteedt Vooruit.brussels extra aandacht aan de netheid in de voertuigen en de stations, want die liggen er vandaag vaak zeer vuil bij.
Sharing = caring. Je hoeft geen fiets of wagen meer te hebben om er een te kunnen gebruiken
Vooruit.brussels introduceerde gedeelde mobiliteit in het Brussels Gewest. Één van de vele voordelen van in Brussel wonen is daardoor dat je geen eigen wagen of fiets hoeft te hebben om er eentje te kunnen gebruiken. Tijd nu om ook hier een versnelling hoger te schakelen.
We voorzien meer gereserveerde parkeerplaatsen voor deelwagens en versnellen de uitrol van het gewestelijk elektrische laadpalen netwerk voor deelwagens. We voorzien ook kiss-and-ride kortparkeerzones en drop-off-zones voor koerierdiensten en voor het uitladen van boodschappen zodat dubbelparkeren en opstoppingen vermeden worden. Het Villo! systeem vervangen we door goedkope vrije comfortabelere en elektrische deelfietsen.
Brussel is op weg om een stad op mensenmaat te worden, maar voor Vooruit.brussels mag het weer allemaal wat sneller gaan. Stilstaan is achteruitgaan en voor ons moet iedereen, letterlijk, Vooruit gaan in Brussel, door meer echte fietspaden, door comfortabel en betrouwbaar openbaar vervoer en een uitnodigende publieke ruimte.